Dicas úteis

Como eu sobrevivi a uma nevasca: uma história

Segundo previsões de climatologistas do Observatório Geofísico Principal. Voeikova, devido às mudanças climáticas, o noroeste da Rússia espera um aumento na precipitação de inverno nas próximas décadas em mais de 15% e, provavelmente, serão precisamente nevascas.

Ainda mais - até 30% a quantidade de precipitação no inverno aumentará na Sibéria e no Extremo Oriente, bem como no norte da Rússia. Portanto, o conhecimento e a observância das regras de comportamento em uma nevasca tornam-se uma necessidade vital.

Os três componentes principais de uma nevasca - vento, geada e neve - determinam seu perigo para os seres humanos - caminhando pela rua e viajando de transporte. Leva apenas alguns minutos para eles iniciarem o mecanismo de nossa destruição. E nós, moradores das grandes cidades do século XXI, paramos de pensar no perigo que nos espera. Embora seja neste século que a natureza possa nos forçar a mudar nossa atitude em relação à nossa própria segurança e agir de acordo com o princípio definido pelos ancestrais, podemos esperar por Deus, mas não nos desculpamos.

Tempestade de neve

Uma tempestade de neve é ​​chamada de transferência de neve pelo vento, uma tempestade de neve. As tempestades de neve são diferentes - dependendo de onde e como a neve se move, ela pode soprar neve, raízes ou tempestades de neve em geral. Na zona estepe do Cazaquistão e da Sibéria, uma tempestade costuma ser chamada de nevasca quando a temperatura do ar aumenta, mas quando cai, é chamada de nevasca. Com uma nevasca, formam-se trechos muito difíceis, que são quase impossíveis de escavar sem o uso de ferramentas especiais.

A formação de tempestades de neve na Europa Oriental e, consequentemente, em São Petersburgo está associada à interação do ar quente e úmido trazido pelos ciclones do Atlântico e do ar frio do Ártico. No entanto, tempestades de neve também são possíveis com a abordagem de frentes frias. De qualquer forma, o bom não é suficiente - a visibilidade pode ser reduzida para vários metros e a velocidade do vento alcançará 25 a 30 metros por segundo.

É especialmente perigoso que em uma nevasca seca ocorra eletrificação intensa de partículas de neve voadora, que podem atingir até 10.000 volts por metro. Isso explica todos os tipos de fantasmas visuais, brilhos e "sinais", acidentes elétricos e problemas com comunicações de rádio.

Prontidão nº 1

Durante séculos, nossos ancestrais desenvolveram um ritual especial de preparação para o inverno. Desde o outono, estruturas adicionais foram inseridas, janelas foram calafetadas, bicos foram feitos nas portas, chaminés foram limpas e combustível foi preparado. Roupas e sapatos cuidadosamente preparados. Foi dada atenção especial aos veículos - no verão, trenós, arreios foram reparados e cavalos foram treinados em ferradura.

Foi dada especial atenção aos sinais folclóricos. Entre eles estavam, é claro, místicos, mas muitos tinham uma explicação completamente científica baseada em observações de longo prazo dos ciclos naturais. Infelizmente, hoje eles basicamente não funcionam mais - devido às mudanças climáticas, os antigos esquemas foram interrompidos e ainda não estudamos os novos.

No entanto, o processo de cognição está em andamento. Por exemplo, há muito tempo se observa que o outono quente e prolongado pode mudar drasticamente em invernos gelados e com neve. Lembre-se em Pushkin - “a neve caiu apenas em janeiro. " E em 2009, Vladimir Petukhov e Vladimir Semenov, da Universidade de Potsdam, desenvolveram um modelo matemático de fluxo de ar no Ártico ocidental no caso de aquecimento global apenas para essas condições. O modelo mostrou-se perfeitamente em 2012, quando a Europa Ocidental e Oriental foi surpreendida pela primeira vez no outono excepcionalmente quente e depois foi algemada por terríveis geadas.

Portanto, se estiver quente em dezembro, você pode ter certeza de que em breve haverá geadas e fortes tempestades de neve. Então, é hora de se preparar para o clima, preparar tanto moral quanto praticamente. Devemos entender que é apenas nos filmes que os satélites “veem” o mesmo lugar na Terra, e os aviões e helicópteros podem voar em qualquer clima. Infelizmente, durante uma nevasca, muitas vezes é impossível fazer uma ligação.

As regras básicas de sobrevivência

Mais importante ainda, é melhor não permitir uma situação crítica do que heroicamente sair dela. Portanto, faça uma regra no inverno para ouvir regularmente a previsão do tempo. Incluindo - através dos canais de rádio aéreo. Lembre-se: quanto mais complexa a técnica, mais fácil ela se decompõe.

Se uma tempestade de neve for declarada, pense em como você se moverá na rua. Uma coisa é você estar em frente à estação de metrô e o objetivo de sua viagem é Gostiny Dvor. É uma questão completamente diferente - passear em algum lugar atrás do anel viário entre novos edifícios.

É necessário levar em consideração que as equipes de emergência e resgate em uma forte tempestade de neve também se encontram em condições muito difíceis e, muitas vezes, às vezes precisam da ajuda de colegas. Por exemplo, o análogo americano do Ministério de Emergências, FEMA, em seus manuais, que é distribuído à população, lembra que, no momento de desastres naturais, as pessoas precisam primeiro confiar apenas em si mesmas - pelo menos (!) Por três dias e para isso você precisa ter suprimentos de água e tudo mais. Essas recomendações também podem ser lidas em russo - neste link.

O significado desses manuais é prontidão, mais uma vez prontidão e planejamento. O que devo fazer se houver uma nevasca louca na rua, a luz se apagar, o telefone não funcionar e seu ente querido precisar de remédio para o coração? O que fazer com animais de estimação? Como fornecer condições sanitárias na casa quando o esgoto foi cortado? Tudo isso, segundo especialistas da FEMA, precisa ser pensado com antecedência. Talvez apenas uma vez.

Se você estiver em um carro

Uma casa é o melhor lugar para ficar durante o inverno, mesmo que não exista luz. Mas o carro é uma verdadeira armadilha. Antes de tudo, porque uma nevasca transforma surpreendentemente rapidamente a estrada moderna em off-road - leva apenas uma dúzia de minutos e agora surgem os primeiros problemas. A velocidade diminui, um engarrafamento é formado e depois coberto de neve.

A densidade de neve solta caindo durante ventos fortes é de cerca de 150-200 gramas por litro. Para cada metro quadrado da superfície do seu carro, uma carga de cerca de 20 kg atua com uma espessura de neve de apenas 10 centímetros. Não empurrará o teto, mas, por exemplo, abrir a tampa do porta-malas ou o capô pode ser um problema.

É duvidoso, é claro, que os motoristas que dirigem na cidade e dachas na região de Leningrado levem kits de sobrevivência, recomendados pelos motoristas do Canadá e do norte dos Estados Unidos. E é improvável que alguém implemente seriamente as recomendações do Ministério de Situações de Emergência por comportamento em nevasca.

No entanto, ainda é útil ter várias coisas em seu carro, mesmo que todas as suas viagens sejam limitadas a uma viagem ao país. Estabeleça como regra reabastecer com mais frequência no inverno - sem esvaziar completamente o tanque. Também é bom ter pelo menos uma lata de 10 litros de boa gasolina no porta-malas (ou diesel de inverno, se você tiver um motor a diesel).

Afinal, contanto que haja combustível, você não pode apenas dirigir, mas também aproveitar o carro. Deixe uma garrafa de 1,5 litro de água na cabine. Você definitivamente vai querer beber, e comer neve é ​​uma má idéia. Coloque no porta-malas ou porta-luvas um isqueiro novo, fósforos e uma vela de rua em uma lata - eles são vendidos em lojas de ferragens. É bom ter um pote de ensopado de gordura para você. Carga de telefone e lanterna, além de uma faca dobrável afiada como o exército suíço, uma pá de aço, de preferência com cabo de madeira e um cabo - idealmente dois, reboque e empurrão (dinâmico) para puxar o carro para fora de trações, valas e tais armadilhas.

Parece um tiro de pedra ...

“Estamos a poucos passos do próximo Kremenchug, um pouco mais de meio quilômetro, e eu e meu colega fomos lá como se nada tivesse acontecido - apenas saindo do escritório com uma maleta. De manhã, havia uma neve leve, não havia grandes geadas, nada de problemas. Além disso, tenho um SUV Mercedec novo do modelo mais recente, com os pneus de inverno certos, e o conduzo pelo país com total confiança.

Depois do almoço, deixando Kremenchug de volta para casa, notei que, além da neve, o vento aumentava e ficava mais quente - a temperatura subia a zero graus. A neve caindo ficou molhada, comecei a cobrir as janelas do carro, mas acrescentei a energia do aquecedor e liguei todos os aquecedores existentes, as janelas estavam limpas. Havia mais neve na estrada, o equipamento de remoção de neve dos trabalhadores da estrada estava passando, aparentemente não faz muito tempo, mas a queda de neve estava claramente à frente. Mas não estávamos particularmente preocupados, porque estávamos confiantes em nosso carro, e até Alexandria não tinha mais do que trinta quilômetros para percorrer, geralmente eram de quinze a vinte minutos. É verdade que a conhecida estrada para a nevasca já parecia incomum: tornou-se plana, lisa, em lugares que era igual a uma vala.

A queda de neve em si é um tipo de problema, e a neve com o vento é um perigo mais sério, porque uma tempestade de neve pode gerar nevascas intransitáveis, mesmo com quantidades moderadas de neve.

Meus primeiros pensamentos perturbadores surgiram quando começamos a tropeçar em carros que estavam diretamente na estrada: eram carros que não podiam ir além porque estavam presos na neve. No começo, eu pude contorná-los, mas depois notei que eu estava cada vez mais parado. Mas as áreas com traços profundos de neve foram substituídas por mais ou menos passes de viagem, e continuei a me mudar para a casa.

No entanto, cada vez mais era necessário parar, recuperar e ganhar aceleração para avançar ainda mais. Até que finalmente percebi que isso não fazia sentido. O carro derrapou, liguei a unidade 4x4 por um longo tempo e todas as travas, a potência do motor era suficiente, mas as rodas giravam sem sucesso. Os pneus de estrada, embora os de inverno, de uma marca premium, não aguentavam. A profundidade da neve muitas vezes excedia a folga; a Mercedes quase “sentava de bruços”. No final, eles pararam completamente. No começo, eu e meu colega rimos e brincamos, mas depois percebemos que talvez não valesse a pena nos divertir ...

Quando a profundidade da neve na maior parte do caminho se aproxima da folga do seu carro, é hora de procurar um lugar para parar e esperar pelos socorristas. Caso contrário, você pode se sentar em um lugar muito desconfortável e agravar sua situação.

Então, se você for arrastado por uma estrada rural:

O que não pode ser feito

  • Para entrar em pânico. Avalie calmamente a situação, para obter uma visão geral, tente obter informações da Internet, programas de rádio ou ligando para amigos. Lembre-se de que seu trunfo mais importante é que você tem um teto e um abrigo aquecido na forma de um carro. Em um inverno ucraniano típico, isso não vai deixar você morrer.
  • Jogue o carro e ande. Mesmo se você souber que a vila está próxima, não se apresse em ir até lá a pé. É fácil se perder em uma nevasca e, em seguida, o risco de sofrer de hipotermia aumentará significativamente. Além disso, os socorristas têm maior probabilidade de encontrar em um monte de neve um objeto maior - um carro que uma única pessoa.
  • Manobre o seu carro ao longo das faixas quando você já estiver perdendo velocidade. É ruim que você não pare com outros carros - isso atrasará o avanço dos socorristas.
  • Vá para a estrada com um tanque meio vazio. Embora não seja fácil do ponto de vista financeiro, para sobreviver a longas viagens no inverno, o tanque deve ser mantido o mais cheio possível. Além disso, os tempos em que havia um caminhão de combustível nos comboios de resgate para reabastecer os veículos já passaram.

A neve realmente profunda não varre todo o caminho, mas para um carro de passageiros um segmento de 20 metros será insuperável. Especialmente se a tripulação não tiver uma pá e habilidades para possuí-la.

O que fazer

  • Fique em um lugar limpo. Tendo entendido que o progresso terá que ser interrompido, não pare onde você ficou preso, mas no trecho da estrada com a menor camada de neve: aqui seu carro será varrido menos e você terá que ir menos para limpar o espaço em frente ao capô e ao tubo de escape.
  • Fale sobre você. Por telefone ou de qualquer outra forma (através do motorista de um SUV poderoso e poderoso que passa pelo caminhão), informe os socorristas ou familiares sobre o seu problema e onde você parou.
  • Roupas e sapatos. Quem sair do carro durante uma tempestade de neve deve estar vestido com roupas e sapatos mais resistentes à umidade. Faz sentido mudar, para que, para uma saída alternativa para a rua, você tenha uma jaqueta molhada. Os sapatos de plástico podem ser usados ​​sobre os sapatos: isso não é estético, mas mantém as pernas e o piso da máquina secos por mais tempo.
  • Pá. Tenha pelo menos uma pequena pá no porta-malas, juntamente com um tanque cheio, esta é a condição mais importante para qualquer viagem fora da cidade no inverno.