Dicas úteis

Substituição de discos de freio

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Olá pessoal. Não escrevo há muito tempo, minha tese está pegando fogo. Mas eu ainda faço um pequeno carro. Recentemente, comecei a perceber que frear um carro se tornou menos eficaz. E na caixa estão as pastilhas e as rodas compradas da empresa Brembo, No começo, pensei em levar o carro para um serviço, mas, sabendo como esses homens de serviço desonesto trabalham, decidi abordar lenta e sabiamente esse problema, limpá-lo e lubrificá-lo nos lugares certos. Mesmo assim, os freios são a segurança pessoal e você não deve confiar no seu tio Vasya, principalmente porque o trabalho não é tão difícil ...
Os números das peças serão apresentados, mas antes de você entrar de cabeça na loja, remova a roda e veja o diâmetro do disco de freio. Nos logans para diferentes anos de lançamento, esses detalhes eram diferentes. Meu disco tem um diâmetro 260 mm.
Discos: 08.A268.10
Almofadas: P 68 008
Da ferramenta que você precisa:
1. chave de boca de 17 "
2. Chave 13 "
3. cabeça 18 "+ catraca
4. O martelo
5. Perfure / chave de fenda com um carro ou uma escova de metal
6. Torex 40 "

De produtos químicos e lubrificantes que comprei:
1. Graxa de cobre.
2. Tinta preta resistente ao calor.
3. Graxa de silicone.
4. Limpador do sistema de freio 2 peças.
5. Lubrificação para o sistema de freio (! não para guias!) Liqui Moly 7585 2 saquetas.
6. Graxa para pinças de guia Liqui Moly 7656 2 saquetas.

Pintando um novo disco:
Antes de iniciar o trabalho (se necessário), é necessário pintar o disco para que, no momento da instalação, a tinta tenha tempo para secar. Fechamos lugares desnecessários com fita adesiva. Nós pintamos.

Remoção do disco de freio antigo:
1. Usando uma chave de 17 "(segure o pino guia) e 13", desaparafusamos os parafusos guia da pinça.
2. Remova a pinça e remova-a para o lado (pode ser colocada na alavanca), puxe as almofadas.
3. A cabeça 18 "desaparafusa os parafusos do suporte da parte de trás do punho, remova o suporte.
4. Desativamos parafusos secretos segurando um disco com 40 "Torex.
5. Ao tocar suavemente no martelo, bata no disco adesivo.
6. Limpamos o cubo de ferrugem.

Recurso marginal

A cada contato com o bloco, o disco se desgasta, embora sua espessura não diminua tão rapidamente quanto a espessura dos revestimentos de atrito. E, no entanto, chega um momento em que o desgaste excede os limites aceitáveis. A espessura mínima admissível do disco de freio deve ser indicada pelo fabricante na especificação técnica do veículo.

Para outros, as datas de substituição ocorrem após várias dezenas de milhares de quilômetros. A maioria dos fabricantes de automóveis faz arranjos para a substituição de componentes importantes. Mas esses são números aproximados, pois muitos fatores afetam o ritmo e a natureza do desgaste.

Fatores de influência

A escolha das almofadas usadas para substituir durante o processo de manutenção tem um impacto significativo. A maioria dos fabricantes tem sua própria receita para fazer revestimentos de fricção. As características físicas dessas almofadas podem variar.

Depende muito das condições de operação do equipamento e do estilo de condução do motorista. Afeta o desgaste de todo o sistema. Às vezes, falhas no funcionamento reduzem significativamente o recurso de peças. As recomendações necessárias são necessárias para fornecer ao pessoal da concessionária. Mas não confie completamente em sua boa fé.

Para saber quando trocar os discos de freio, é recomendável inspecioná-los regularmente e medir a espessura. Antes de prosseguir com as medições, é necessário esclarecer a opção de configuração do veículo. Muitas vezes, a mesma máquina pode ser instalada como discos de freio ventiladose comum. Eles diferem em tamanho.

A depreciação da superfície na qual as almofadas são pressionadas é irregular. Isso se deve tanto à estrutura dos revestimentos de fricção quanto à entrada de objetos estranhos, como pequenos seixos, no espaço entre o bloco e o disco. Para eliminar isso, objetos estranhos devem ser removidos em tempo hábil. Se o assunto está na estrutura dos revestimentos de atrito, vale a pena abandonar o uso de peças de um fabricante não muito consciente.

Superaquecimento perigoso

Quanto mais intensa a frenagem, maior o aquecimento. Mas se a temperatura permanecer alta, mesmo com movimentos prolongados com o pedal solto, isso significa que as pinças não freiam por causa do desgaste dos pistões ou das guias.

Nesse caso, o desgaste das peças é fortemente acelerado. O mau funcionamento deve ser corrigido imediatamente. Às vezes, para isso, basta limpar as peças contra sujeira e ferrugem. Porém, podem ser necessários reparos e até uma substituição completa da montagem.

Possíveis opções

Os recursos de projeto do sistema de freio dependem das intenções dos desenvolvedores e dos resultados obtidos após cálculos e testes preliminares. Isso afeta o arranjo de peças individuais, suas dimensões e o material de fabricação. Para aumentar o desempenho da frenagem, é possível instalar o seguinte no carro:

  • Amplificadores a vácuo que aumentam a pressão no acionamento hidráulico do sistema. Se disponível, a máquina de várias toneladas pode ser parada pressionando levemente o pedal.
  • Pinças de maior eficiência, proporcionando alta força de aperto nas pastilhas.
  • Discos de freio perfurados. Devido à presença de orifícios ou fendas na superfície de trabalho, a peça em si fica mais clara e o coeficiente de atrito entre os revestimentos de fricção e o disco aumenta significativamente. Ao mesmo tempo, o desgaste das pastilhas também é acelerado. Por esse motivo, recorre-se a essa solução se outras maneiras de aumentar a eficácia dos freios forem esgotadas.
  • Discos de carbono. A ampla disponibilidade de vantagens indiscutíveis de peças de fibra de carbono é prejudicada pelo alto preço desse material. Até agora, esses componentes só podem ser encontrados em carros muito caros.

Importante! Se você deseja fazer alterações independentes no design do sistema de freio, lembre-se de que isso só pode ser feito após acordo com o desenvolvedor do equipamento. Caso contrário, o carro convertido só pode ser usado em pistas esportivas.

Proprietários de automóveis reparo do sistema de freio seu próprio carro, ou apenas interessado no dispositivo e nas regras de manutenção do equipamento, geralmente está interessado no procedimento para realizar algum trabalho. Vamos contar sobre isso.

Como remover o disco de freio?

Se não houver desejo ou oportunidade de visitar o centro de serviço, o trabalho poderá ser realizado de forma independente. Obviamente, desde que você tenha as condições, ferramentas e habilidades necessárias. Note que reparo do sistema de freio Isso deve ser feito com cuidado e, ao desmontar e montar os mecanismos, é importante manter a limpeza.

Substituindo os discos de freio dianteiros

Para um trabalho bem-sucedido, é recomendável usar uma talha ou macaco em combinação com paradas confiáveis. Obviamente, dependendo do modelo específico do carro, existem algumas nuances. Mas a sequência geral de ações na maioria das máquinas modernas é a seguinte:

  1. Aperte os parafusos da roda.
  2. Levante o carro até o pneu parar de tocar na superfície do rolamento.
  3. Desaparafusamos completamente os parafusos e removemos a roda.
  4. Desaparafuse a tampa da pinça (dependendo do design) bata as guias. Depois disso, remova as pastilhas de freio.
  5. Como as novas pastilhas devem ser instaladas juntamente com o novo disco, com a ajuda de uma montagem plana, recuamos completamente os pistões da pinça. Ao mesmo tempo, garantimos que eles se movam livremente e as anteras estejam intactas.
  6. Desligamos a pinça dos pontos de fixação. Para fazer isso, talvez para garantir um acesso conveniente aos parafusos, você precisará girar o volante em uma direção ou outra. Removemos a pinça e usamos o fio para suspender o braço da suspensão ou o corpo do carro no suporte do amortecedor, para que as mangueiras estejam em um estado livre. Às vezes, para isso, primeiro é necessário afrouxar ou remover os grampos que prendem as mangueiras.
  7. Desapertar o parafuso (ou parafusos) fixando o disco no cubo da roda. Depois disso, remova a peça. Acontece que ela se agarra ao assento no cubo. Então você tem que usar uma chave de líquido, um martelo e um punhado de metal macio.
  8. Limpamos o assento do cubo contra sujeira e ferrugem e substituímos a nova peça apertando o parafuso de fixação (os parafusos).
  9. Desengordure a superfície de trabalho do disco.
  10. Fixamos a pinça no lugar.
  11. Instale as almofadas.
  12. Coloque a roda no lugar.

Para sua informação! Os detalhes mudam apenas em pares. Não é permitido realizar trabalhos apenas em um lado da máquina.

Substituição de discos de freio traseiro

A natureza e a ordem das operações, em regra, não diferem do trabalho realizado nas rodas dianteiras. Isso é apenas para chegar aos lugares onde as pinças são presas às vezes debaixo do carro. Com um elevador, isso não é um problema. Se houver apenas uma tomada, é necessário um orifício de visualização.

Embora extremamente raro, existem modelos de carros nos quais as rodas são feitas ao mesmo tempo com o cubo. Nesse caso, você terá que substituir a montagem inteira.

Deve-se ter em mente que, no estágio inicial, até que as pastilhas sejam acionadas, o desempenho da frenagem será ligeiramente menor que o normal. Alguns fabricantes de peças de reposição fornecem pasta de lapidação completa com peças, que devem ser aplicadas de acordo com as instruções de uso.

Quais discos de freio são melhores?

Obviamente, existem marcas bem conhecidas cuja qualidade do produto é comprovada pela experiência operacional. Entre eles, podemos citar Brembo, ATE, TRW. Mas, por um lado, novos players estão constantemente aparecendo no mercado, fornecendo produtos de qualidade suficientemente alta e, por outro lado, é possível encontrar uma quantidade razoável de peças falsas à venda.

Por esses motivos, tente compor classificação do disco de freio não vale a pena, e ao escolher peças de reposição, recomenda-se prestar atenção não apenas ao grande nome do fabricante, mas também à qualidade geral dos produtos.

Como você não pode analisar a composição do material a partir do qual a peça que você precisa é feita, você deve se concentrar nos seguintes parâmetros:

  • Cumprimento exato das dimensões, devido à violação de qual montagem da unidade pode ser impossível. O mau equilíbrio do disco causará sua batida, cuja manifestação extrema é a pulsação do pedal do freio quando pressionado. Esses componentes deverão ser enviados imediatamente para o refugo.
  • Qualidade de processamento. É inaceitável se houver um flash nas peças, rebarbas ou arranhões profundos. Fabricantes conscientes não permitem isso.
  • Números de catálogo correspondentes. Eles devem corresponder exatamente aos indicados na documentação técnica ou no site da empresa que fabricou a peça.

Revestimentos de fricção muito macios, quando combinados com um disco de liga dura, se desgastam rapidamente. As almofadas duras, pelo contrário, em pouco tempo tornarão inutilizável uma peça feita de metal macio.

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